Marquez får kjøre igjen

Den spanske verdensmesteren i MotoGP-klassen, Marc Marquez er tilbake på motorsykkelen etter ulykke og operasjon.

Det var den siste uken i april Marc Marquez var uheldig og ble skadet i en ulykke da han og en venn var ute og kjørte i terreng. Han brakk lillefingeren på venstrehånd, måtte inn til operasjon og fikk der satt inn en titanplate i hånda. Men allerede lørdag 2. mai returnerte han til løpsbanen for VM-runden i roadracing på hjemmebane i Jerez.

Repsol Honda-føreren var helt klar på at det skulle mye smerte til før han kom til å droppe denne runden, foran egne fans på hjemmebane i Jerez. Men etter dag én innrømmet han at han hadde kjørt med store smerter og sammenlignet smertene med ulykken i Qatar i fjor, hvor han fikk brudd i benet. Sammenlagt var det kun Movistar Yamahas Jorge Lorenzo som kjørte raskere i Jerez.

Marquez har rukket å bli 22 år, men ble verdensmester i 125GP-klassen allerede i 2010 og verdensmester i Moto2-klassen i 2012. Året etter ble han verdensmester i MotoGP, og ble dermed den yngste til å bli verdensmester i den fremste klassen siden Kenny Roberts som vant samme tittel i 1978. I 2014-sesongen forsvarte Marquez tittelen.

Mike Hailwood – tidenes beste TT-kjører

Se for deg raske motorsykler som konkurrerer langs trange landeveier. I Irskesjøen mellom England og Irland ligger Isle of Man og her arrangeres det største TT-løpet hvert år, sponset av selveste Pokerstars, som også kan få deg dit helt gratis. Mange mener at motorsyklisten Mike Hailwood er den beste TT-utøveren gjennom tidene.

Han ble født i Oxfordshire i 1940 og vokste opp i byen Great Milton. Hans far var en kjent motorsykkel-forhandler i mellomkrigstiden og Mike ønsket tidlig å følge sin fars fotspor, men da som utøver. Faren tok han med til Isle of Man da han var 10 år gammel. Det var her Mike bestemte seg, at han skulle bli verdens raskeste motorsyklist på landeveien. Han hadde knapt fylt 17 år da han stilte opp til start for første gang som TT-kjører. I sitt første løp ble han bare nr. 11, men topp-resultatene lot ikke vente på seg altfor lenge. Året etter ble han kåret til Årets unge utøver i Storbritannia.

Senior TT Isle of Man

I 1961 fikk Hailwood kontrakt med Honda og i juni samme år ble han den første til å vinne Isle of Man TT i hele tre ulike klasser. Han vant både i 125cc, 250cc og 500cc kategorien. Han satte også ny gjennomsnittlig fartsrekord på bane i 1964. Hans nye rekord var på hele 233 km/t. Nå var Hailwood allerede en legende og de neste årene fortsatte han bare å slå alle både på landeveien og på banene. Det kom som et sjokk da han besluttet å legge opp som motorsyklist i 1967, for å satse på billøp og Formel-1 i stedet. Også her ble han en vinner, men det var nok da han mest sannsynlig reddet livet til Clay Regazzoni at han virkelig ble ansett som en folkehelt. Regazzonis bil tok fyr og han var bevisstløs da Hailwood fikk båret han ut av den brennende bilen.

Comeback og tragisk ulykke

Mike-The-Bike gjorde et sensasjonelt comeback i 1978, på motorsykkelen, da han igjen stilte opp i Senior TT løpet på Isle of Man. Fansen hadde allikevel aldri trodd at den populære føreren igjen skulle vinne, men det gjorde altså Hailwood. Etter seieren bestemte han seg for å legge opp for godt, og denne gangen fulgte han igjen sin far og åpnet en Honda forhandler i Birmingham. I 1981 skjer det utrolige – 21. mars kolliderer han med en lastebil med sine to barn Michelle og David i bilen. Mike og sønnen David blir fraktet til sykehus og det viser seg at Mike er alvorlig skadet. To dager etterpå dør altså Mike Hailwood etter skadene han pådro seg. David overlevde, men også moren Michelle omkom.

En folkefest

Senior TT løpet på Isle of Man har blitt arrangert siden 1911 og blir besøkt av turister fra hele verden. Det blir ansett som ett av de hardeste landeveisløpene på motorsykkel i hele verden, fordi veiene er smale og ikke minst på grunn av den fryktede Circuit Mountain. Syklene som deltar har motorer med 3 eller 4 sylindret firetaktsmotor med en kapasitet på mellom 750 og 1000cc. I de siste årene har løpet blitt sponset av PokerStars, som er en av de mest ledende pokernettsidene.

De har vært med på å løfte folkefesten og bistår publikum med servering, underholdning og spennende konkurranser. Før uken og det legendariske Senior TT løpet arrangerer de også daglige turneringer på hjemmesiden, hvor pokerspillere kan vinne flotte turer til løpene. Flere av disse turneringene har vært gratis, slik at du også kan komme deg til Isle of Man helt gratis den siste uken i mai.

Suzuki

Det finnes hundrevis av Suzuki motorsykkel-modeller og merket har en stor fan-skare over hele verden. Bak det kjente merket er Michio Suzuki, som i 1909, da han var 22 år gammel, designet og produserte en pedaldrevet vevstol.

Det skulle allikevel bli raskere ting Michios navn skulle bli forbundet med enn vevstoler. I 1952 kom selskapet med sine første pedalsykler, drevet av motorer. Dette er vel det vi i dag kjenner som motoriserte sykler. I 1965 vinner den kjente motorsyklisten Hugh Anderson sitt fjerde verdensmesterskap på en Suzuki. Modellen T20 Super Six setter virkelig Suzuki på kartet og merket blir endelig anerkjent som verdensklasse.

Suzuki har mange store titler å vise til. I 1971 blir Joel Robert verdensmester i motocross på en Suzuki i klassen for 250cc. Samme år vinner også Roger De Coster VM-tittelen på en Suzuki RN71 i klassen 500cc. I 1976 blir Barry Sheene verdensmester på en RG500. Denne legendariske sykkelen tok faktisk alle de 6 første plassene i samme mesterskap.

GSX-R-serien nådde i 2012 en million produserte enheter. Siden den første som kom i 1985 har denne modellen vært synonymt med kvalitet, hastighet og eleganse. I fjor kom en ny modell som har blitt tatt godt imot av publikum, V-Strom 1000 ABS.

Kawasaki

Kawasaki ble grunnlagt så tidlig som i 1896 av Shozo Kawasaki. Selskapet produserte først tyngre ting enn motorsykler, som tog og traktorer.

Det skulle gå hele 41 år etter Shozos død at Kawasaki skulle bli mest kjent for sine motorsykler. I 1953 introduserte de sin første motor, som var en enkelt-sylindret 148cc. Året etter kom de også med sin egen scooter, med navnet Meihatsu 125 Deluxe. Denne ble produsert til langt inn på 1960-tallet. Men selskapet hadde ennå ikke produsert sin egen motorsykkel, og det måtte en sammenslåing av ulike selskaper og samarbeid med produsenten Meguro, før den første modellen kom. I 1963 derimot kom den første, kalt Kawasaki SG.

På 1960-tallet produserte Kawasaki flere modeller og de kom raskt etter hverandre. Tidlige kjente modeller er 125 Ace, 125B7, 125B8 og Kawasaki Pet. I 1965 kom den legendariske modellen Kawasaki W1. Utseendet på denne er noe alle motorsykkelentusiaster i dag forbinder med Kawasaki, selv om modellen ikke slo an i USA.

I 1984 kom den første sykkelen i Ninja-serien, modellen GPZ900R. Kawasaki er fortsatt i dag en av verdens største produsenter av motorsykler og blir raskt kjent igjen på veien. Kawasaki 500 H1 Mach III er kanskje allikevel den som vekker størst oppsikt med sine tre sylindre.

Honda

Honda Motor er idag verdens største motorprodusent og ble grunnlagt i 1948 av den fartsglade Soichiro Honda. I 1949 lagde han sin første motorsykkel kalt Model D, som hadde en 98cc motor.

‘It’s like a dream’, sa Soichiro da han for første gang så sin første motorsykkel på veien. Derav navnet også, Model Dream. I 1951 kom modellen Dream E som hadde en 146cc motor. Målet hans nå var å lage verdens raskeste motorsykkel og vinne et Grand Prix løp. I dag er Honda også verdens største motorsykkelprodusent og modellen Honda Supercub er også verdens mest solgte.

Soichiro døde i 1991, men var aktiv i selskapet frem til sin til sin død. I 1992 kom de første 200 enhetene av den legendariske modellen NR 750. Dette var en folke-utgave av Grand Prix modellen NR 500. Modellen var spesiell pga sitt karosseri som er laget av karbonfiber. Sykkelen har også et digitalt dashbord. Selv om sykkelen er laget av karbon og lettmetall veier sykkelen over 200 kilo.

Den siste store modellen som ble introdusert er VFR1200F som kom i 2010. Denne modellen ble ikke tatt imot av folket som forventet, men er allikevel banebrytende fordi den har en dobbel girkasse som styres med kun en knapp.