Ta motorsykkelinteressen med inn i klesskapet

Om det er noe som bil- og motorsykkelinteresserte har felles så er det at interessen noen ganger kan være litt vanskelig å overføre til det «virkelige liv», dvs. utenfor banen, utenfor verkstedet. Som motorsyklist har man dog muligheten til å gjøre det klart hvem man er gjennom klærne man velger, og man trenger heller ikke å kjøre full Harley hog-stil for å få det til.

Én ting er når man sitter på sykkelen. Da bør man selvsagt alltid følge alle de regler som finnes for sikkerhet for å beskytte seg selv mot de farer som lurer rundt en hver sving. Når sykkelen derimot er parkert, er det ingenting i veien for å bruke den samme stilen, bare tonet ned og gjort litt mer til «street wear».

For mange handler dette om fargekombinasjoner, og de rette tekstilene. Lær og denim er soleklare vinnere, gjerne med mye sort og rødt. Når det kommer til fokuspunktet er det ofte en skikkelig kul skinnjakke, og disse finnes i utallige varianter.

Akkurat som at moten rundt selve syklene er i stadig endring er også klesmoten det. Dette betyr selvsagt ikke at man er nødt til å føye seg etter moten, men det betyr ofte at det man får tak i av klær vil følge det som er populært. Derfor kan det være lurt å sikre seg noen favorittplagg og holde på disse så lenge man kan. Velger man kvalitet, kan man ofte ha klærne i mange år, og er man smart i fargevalgene kan man også bruke dem på mange ulike måter.

Marquez får kjøre igjen

Den spanske verdensmesteren i MotoGP-klassen, Marc Marquez er tilbake på motorsykkelen etter ulykke og operasjon.

Det var den siste uken i april Marc Marquez var uheldig og ble skadet i en ulykke da han og en venn var ute og kjørte i terreng. Han brakk lillefingeren på venstrehånd, måtte inn til operasjon og fikk der satt inn en titanplate i hånda. Men allerede lørdag 2. mai returnerte han til løpsbanen for VM-runden i roadracing på hjemmebane i Jerez.

Repsol Honda-føreren var helt klar på at det skulle mye smerte til før han kom til å droppe denne runden, foran egne fans på hjemmebane i Jerez. Men etter dag én innrømmet han at han hadde kjørt med store smerter og sammenlignet smertene med ulykken i Qatar i fjor, hvor han fikk brudd i benet. Sammenlagt var det kun Movistar Yamahas Jorge Lorenzo som kjørte raskere i Jerez.

Marquez har rukket å bli 22 år, men ble verdensmester i 125GP-klassen allerede i 2010 og verdensmester i Moto2-klassen i 2012. Året etter ble han verdensmester i MotoGP, og ble dermed den yngste til å bli verdensmester i den fremste klassen siden Kenny Roberts som vant samme tittel i 1978. I 2014-sesongen forsvarte Marquez tittelen.

Mike Hailwood – tidenes beste TT-kjører

Se for deg raske motorsykler som konkurrerer langs trange landeveier. I Irskesjøen mellom England og Irland ligger Isle of Man og her arrangeres det største TT-løpet hvert år, sponset av selveste Pokerstars, som også kan få deg dit helt gratis. Mange mener at motorsyklisten Mike Hailwood er den beste TT-utøveren gjennom tidene.

Han ble født i Oxfordshire i 1940 og vokste opp i byen Great Milton. Hans far var en kjent motorsykkel-forhandler i mellomkrigstiden og Mike ønsket tidlig å følge sin fars fotspor, men da som utøver. Faren tok han med til Isle of Man da han var 10 år gammel. Det var her Mike bestemte seg, at han skulle bli verdens raskeste motorsyklist på landeveien. Han hadde knapt fylt 17 år da han stilte opp til start for første gang som TT-kjører. I sitt første løp ble han bare nr. 11, men topp-resultatene lot ikke vente på seg altfor lenge. Året etter ble han kåret til Årets unge utøver i Storbritannia.

Senior TT Isle of Man

I 1961 fikk Hailwood kontrakt med Honda og i juni samme år ble han den første til å vinne Isle of Man TT i hele tre ulike klasser. Han vant både i 125cc, 250cc og 500cc kategorien. Han satte også ny gjennomsnittlig fartsrekord på bane i 1964. Hans nye rekord var på hele 233 km/t. Nå var Hailwood allerede en legende og de neste årene fortsatte han bare å slå alle både på landeveien og på banene. Det kom som et sjokk da han besluttet å legge opp som motorsyklist i 1967, for å satse på billøp og Formel-1 i stedet. Også her ble han en vinner, men det var nok da han mest sannsynlig reddet livet til Clay Regazzoni at han virkelig ble ansett som en folkehelt. Regazzonis bil tok fyr og han var bevisstløs da Hailwood fikk båret han ut av den brennende bilen.

Comeback og tragisk ulykke

Mike-The-Bike gjorde et sensasjonelt comeback i 1978, på motorsykkelen, da han igjen stilte opp i Senior TT løpet på Isle of Man. Fansen hadde allikevel aldri trodd at den populære føreren igjen skulle vinne, men det gjorde altså Hailwood. Etter seieren bestemte han seg for å legge opp for godt, og denne gangen fulgte han igjen sin far og åpnet en Honda forhandler i Birmingham. I 1981 skjer det utrolige – 21. mars kolliderer han med en lastebil med sine to barn Michelle og David i bilen. Mike og sønnen David blir fraktet til sykehus og det viser seg at Mike er alvorlig skadet. To dager etterpå dør altså Mike Hailwood etter skadene han pådro seg. David overlevde, men også moren Michelle omkom.

En folkefest

Senior TT løpet på Isle of Man har blitt arrangert siden 1911 og blir besøkt av turister fra hele verden. Det blir ansett som ett av de hardeste landeveisløpene på motorsykkel i hele verden, fordi veiene er smale og ikke minst på grunn av den fryktede Circuit Mountain. Syklene som deltar har motorer med 3 eller 4 sylindret firetaktsmotor med en kapasitet på mellom 750 og 1000cc. I de siste årene har løpet blitt sponset av PokerStars, som er en av de mest ledende pokernettsidene.

De har vært med på å løfte folkefesten og bistår publikum med servering, underholdning og spennende konkurranser. Før uken og det legendariske Senior TT løpet arrangerer de også daglige turneringer på hjemmesiden, hvor pokerspillere kan vinne flotte turer til løpene. Flere av disse turneringene har vært gratis, slik at du også kan komme deg til Isle of Man helt gratis den siste uken i mai.

Suzuki

Det finnes hundrevis av Suzuki motorsykkel-modeller og merket har en stor fan-skare over hele verden. Bak det kjente merket er Michio Suzuki, som i 1909, da han var 22 år gammel, designet og produserte en pedaldrevet vevstol.

Det skulle allikevel bli raskere ting Michios navn skulle bli forbundet med enn vevstoler. I 1952 kom selskapet med sine første pedalsykler, drevet av motorer. Dette er vel det vi i dag kjenner som motoriserte sykler. I 1965 vinner den kjente motorsyklisten Hugh Anderson sitt fjerde verdensmesterskap på en Suzuki. Modellen T20 Super Six setter virkelig Suzuki på kartet og merket blir endelig anerkjent som verdensklasse.

Suzuki har mange store titler å vise til. I 1971 blir Joel Robert verdensmester i motocross på en Suzuki i klassen for 250cc. Samme år vinner også Roger De Coster VM-tittelen på en Suzuki RN71 i klassen 500cc. I 1976 blir Barry Sheene verdensmester på en RG500. Denne legendariske sykkelen tok faktisk alle de 6 første plassene i samme mesterskap.

GSX-R-serien nådde i 2012 en million produserte enheter. Siden den første som kom i 1985 har denne modellen vært synonymt med kvalitet, hastighet og eleganse. I fjor kom en ny modell som har blitt tatt godt imot av publikum, V-Strom 1000 ABS.

Kawasaki

Kawasaki ble grunnlagt så tidlig som i 1896 av Shozo Kawasaki. Selskapet produserte først tyngre ting enn motorsykler, som tog og traktorer.

Det skulle gå hele 41 år etter Shozos død at Kawasaki skulle bli mest kjent for sine motorsykler. I 1953 introduserte de sin første motor, som var en enkelt-sylindret 148cc. Året etter kom de også med sin egen scooter, med navnet Meihatsu 125 Deluxe. Denne ble produsert til langt inn på 1960-tallet. Men selskapet hadde ennå ikke produsert sin egen motorsykkel, og det måtte en sammenslåing av ulike selskaper og samarbeid med produsenten Meguro, før den første modellen kom. I 1963 derimot kom den første, kalt Kawasaki SG.

På 1960-tallet produserte Kawasaki flere modeller og de kom raskt etter hverandre. Tidlige kjente modeller er 125 Ace, 125B7, 125B8 og Kawasaki Pet. I 1965 kom den legendariske modellen Kawasaki W1. Utseendet på denne er noe alle motorsykkelentusiaster i dag forbinder med Kawasaki, selv om modellen ikke slo an i USA.

I 1984 kom den første sykkelen i Ninja-serien, modellen GPZ900R. Kawasaki er fortsatt i dag en av verdens største produsenter av motorsykler og blir raskt kjent igjen på veien. Kawasaki 500 H1 Mach III er kanskje allikevel den som vekker størst oppsikt med sine tre sylindre.

Honda

Honda Motor er idag verdens største motorprodusent og ble grunnlagt i 1948 av den fartsglade Soichiro Honda. I 1949 lagde han sin første motorsykkel kalt Model D, som hadde en 98cc motor.

‘It’s like a dream’, sa Soichiro da han for første gang så sin første motorsykkel på veien. Derav navnet også, Model Dream. I 1951 kom modellen Dream E som hadde en 146cc motor. Målet hans nå var å lage verdens raskeste motorsykkel og vinne et Grand Prix løp. I dag er Honda også verdens største motorsykkelprodusent og modellen Honda Supercub er også verdens mest solgte.

Soichiro døde i 1991, men var aktiv i selskapet frem til sin til sin død. I 1992 kom de første 200 enhetene av den legendariske modellen NR 750. Dette var en folke-utgave av Grand Prix modellen NR 500. Modellen var spesiell pga sitt karosseri som er laget av karbonfiber. Sykkelen har også et digitalt dashbord. Selv om sykkelen er laget av karbon og lettmetall veier sykkelen over 200 kilo.

Den siste store modellen som ble introdusert er VFR1200F som kom i 2010. Denne modellen ble ikke tatt imot av folket som forventet, men er allikevel banebrytende fordi den har en dobbel girkasse som styres med kun en knapp.

Trimmet mopeden?

Det er ulovlig å kjøre med trimmet moped og blir du tatt blir du ilagt et forenklet forelegg på 4 200 kroner. Trimming av mopeder er forbudt etter veitrafikkloven § 13 og det er få som vet hvor dyrt det er å bli stoppet. I tillegg til et forenklet forelegg, blir du også belastet med 3 prikker etter forskrift om prikkbelastning. Man skal også være klar over at de to første årene du har førerkort, er du også i en prøveperiode, og de som får forenklede forelegg under prøveperioden får dobbel prikke-straff. Dette betyr at du får 6 prikker. Får man 8 prikker på 3 år mister man førerkortet i 6 måneder.

Mopeden skal ikke ha en større motor enn 50ccm og det er ikke lov å kjøre raskere enn 45km/t på flat vei. Norge må følge et EØS-direktiv om at mopeden ikke har lov til å kjøre raskere og en av grunnene til dette er at flere europeiske land ikke har krav om førerkort på moped.

Blir du stoppet med en trimmet moped kan denne også bli avskiltet på stedet og du må inn til en trafikkstasjon for å få tilbake skiltene, mot at den er tilbake i sin originale stand. Dette koster også 500 kroner.

Verdens første triple back flip

Det ble sagt at mennesket aldri ville klare å bestige Mount Everest, det samme å svømme over den engelske kanal. I dag er det nesten dagligdags, men det å ta en triple backflip har ingen klart før John Sheehan. 28.april 2015 har blitt merkedag for motocross.

Den utrolige prestasjonen fant sted på et stevne ved Nitro Circus’ Pastranaland i Maryland. Sheehan kom opp i en hastighet på 91 km/t før han nådde rampen som var hele 81 grader bratt og 11,3 meter høy. For de som ble usikker på hva en triple back flip er, så er det en trippel baklengs salto. Dette trikset utførte altså Sheehan på en 91 kilo tung motorsykkel.

Pastranaland, som parken kalles, er spesielt laget for motocross og utførelse av vågale triks. Grunnleggeren av stedet, Travis Pastrana var den første selv til å lande etter en double back flip i 2006, under et X-games stevne i Los Angeles. Den 29-årige John Sheehan og Pastrana er til daglig gode venner, og Sheehan er nok ganske fornøyd med å slå lagkameratens gamle rekord.

John Sheehan er fra Australia og reiser verden rundt for å vise frem nye triks. Om dette trikset blir vist frem hver gang fra nå av, er fortsatt uvisst.

Ta motorsykkellappen

Hvem har ikke drømt om å få MC-lappen og få oppleve å cruise landeveis på sin egen motorsykkel? For de som har drømt om dette lenge har det bare vært et tiltak, men det gjelder bare å komme seg til nærmeste kjøreskole å sette i gang.

I likhet med å ta førerkort på bil må du først gjennom en teoridel for klasse A, og de fleste kjøreskoler arrangerer teorikurs. Det er størst pågang på disse kursene på våren og de fleste starter allerede opp i februar. Flere kjøreskoler holder også intensivkurs, slik at du er ferdig på kun en uke. Det er bare å melde seg på først som sist og når du er klar tar du teoriprøven på en trafikkstasjon.
Du trenger ikke egen sykkel for å starte kjøretimene. De fleste leier ut sykler, men det er greit å avtale dette på forhånd. Uansett, hva er vel bedre motivasjon enn å se sykkelen din stå klar i garasjen eller i bakgården, før du skal ut på kjøretime?

Kjøreskolene arrangerer også intensivkurs i kjøring, men ønsker du å ta timene underveis, så koster en kjøretime mellom 800 og 1000 kroner. Kurs i kjøreteknikk og sikkerhetskurs ligger på mellom 5000 og 7000 kroner hver.

Starte med motocross

Så du går rundt med en drøm om å kjøre motocross? Det kan faktisk bli en virkelighet og det er enklere enn du tror å komme i gang.

Motorcross er i dag den største motorsykkelgrenen i Norge og Norges Motosportforbund (NMF) oppgir at hovedandelen av medlemmene kjører motocross. Det første du må gjøre er å finne din lokale klubb, og i dag finnes det baner stort sett over hele landet.

Dette er virkelig sporten for deg som ønsker å kjenne at adrenalinet bruser. I dag har de fleste klubbene egne barnegrupper, jentesamlinger samt egne treningsgrupper for de litt mer voksne utøverne. Alle er velkomne, om du er nybegynner eller har erfaring fra tidligere. Etter en stund kan du også være med å konkurrere og en dag kanskje stå på seierspallen.

Alle motocrosskjørere må inneha en lisens, men hver enkelt klubb vil hjelpe deg å få denne lisensen. Hos alle klubber vil du også få god informasjon om hvilke kjøreutstyr du trenger og etter hvert også en egen godkjent motorsykkel. Noen tilbyr også utlån i starten. Det er uansett viktig å spørre om klubben er medlem av NMF. I dag er også de fleste klubbene også medlem av Norges Idrettsforbund.